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　　发生地震灾害，黄金救援时间是地震发生后的72小时内，打通生命通道，事关抗震救灾效率乃至成败。

　　雅安地震，中国中铁隧道集团抢险救援队第一时间进入灾区，争分夺秒，拼尽全力，所做的一切都是为了“生命通道”的畅通，展开了一场生死时速的抢通国道、省道、村镇道路的决战。60多个小时紧张激烈的战斗故事，让人们认识中铁隧道集团抢险救援队，是怎样的一群英雄好汉。

雅安“生命通道” 生死时速抢通

中国中铁隧道集团有限公司

频繁余震塌方第一时间冒险挺进灾区

　　2013年4月20日上午8时2分，四川雅安发生7.0级特大地震，灾情严重。

　　时间就是生命。位于雅安市天全县境内的中铁隧道集团所属股份公司雅康高速二郎山隧道C1标项目部，第一时间成立了由35名勇士组成的抗震救灾抢险救援队，带着2台装载机、2台挖掘机、1台大型运输车、1台发电机、1台空压机以及若干抢险物资和工具，赶赴重灾现场……

　　救援队从项目部驻地沿着G318国道出发，狭窄的道路两旁危峰兀立，激流汹涌，队员们冒着频繁发生的余震和随时塌方的危险奋战前行……

　　20日15时，在离天全县8公里处，救援队遭遇1200方的塌方体，塌方堆成了五六层楼高的土坡，塌落的巨石，最大的长3米，宽2米，碎石不时砸在队员们身上。

　　此刻，各路抢险队和各种救灾车辆前后拥堵七八公里，大家心急如焚：早点抢通，就能早一点拯救废墟下多少生命！

　　两台大型装载机大显身手，一个半小时便清理完塌方体。对于那些巨石，队员们齐心协力，利用杠杆慢慢挪移，终于将巨石移到河中。

　　后统计，仅在G318国道上，救援队就抢通了11处类似的塌方。

不分昼夜 “生命通道”数十处塌方抢险

　　为了保障道路的顺畅和安全，抢险救援队还组织了22人的“铁锹队”，一锹锹地清理剩下的土渣和碎石。汗水湿透了衣服，手掌磨出了血泡，但他们全然不顾，心中只有一个念头——早点抢通!

　　20日17时40分，抢险队经过4个小时的奋战，终于抵达天全县城。

　　由于灾区通讯信号极差，直到晚上20时20分，抢险救援队才与位于芦山县郊的四川省交通厅抢险指挥部联系上，并得知此时宝兴县交通中断，电网瘫痪，现有资源短缺，成为名副其实的“生命孤岛”，无数生命亟待救援……

　　抢通S210省道芦山至宝兴方向通道，成为当前第一重大任务。出于高度信任，四川省交通厅副厅长黄英权将这一艰巨任务交给了中铁隧道集团抢险救援队。

　　从出发到现在6个多小时过去了，抢险队员滴水未进、粒米未沾，早已饥肠辘辘，筋疲力尽。但灾情就是命令，救援刻不容缓！队长冯志谦一声令下，大家未作休整便继续向宝兴挺进。

　　23时30分，救援队到达距离宝兴县灵关镇5公里处，遭遇到长150米的5000立方米坍塌体，中间混杂着数不清的树木，其中直径超过50厘米的大树就有四五棵，碗口粗的更是有数十棵，极大地增加了抢险的难度。

　　面对巨大的塌方体，救援队员冒着余震和飞石的危险，继续顽强地奋战着。在现场指挥的安全员谢忠军腿部被飞石击伤，但此时也顾不上疼痛，仍然忘我地指挥着。

　　21日8时30分，救援队终于完成了这处坍塌体的疏通清理。但是只前进了两三公里，便又遇上了一处巨石塌方，其中15至20吨的巨石便有三四块，5至15吨的有十多块。

　　由于巨石重量过大，挖掘机失去用武之地。现场副队长杨志田分析，如果采取爆破作业，很可能诱发二次灾害，只能用破碎机进行破碎作业，然后再用挖掘机将其慢慢地移开。

装载机手林成主早已累得抬不起胳膊，磨破的血泡染红了手套，但他却一直紧咬牙关坚持。四川省副省长王宁、省交通厅厅长彭琳现场指挥，目睹了一个半小时的抢险经过。王宁副省长不禁对冯志谦说：“你们不愧是央企，有你们在，我就放心了！”

　　21日13时30分，中铁隧道集团救援队终于与其他来支援的部队一起，打通了S210省道芦山至灵关段。至此，芦山县到宝兴县的S210省道全部抢通!

挑战体力极限第二条“生命通道”上移山

　　此时，距20日14时出发已经过去24个小时了。没有来得及休息片刻的队员们感觉到臂膀酸疼，双腿发麻，身体僵直——体力已到了极限！

　　但就在此时，抢险救援队又接到了四川省抗震救灾指挥部的新任务：抢通XT06乡道（原S210省道）灵关镇至双石镇的通道——那里有一处巨大的塌方体，必须尽快抢通！

　　原来，大量救灾车辆和人员使得还未完全畅通的S210省道不堪重负，再加上余震频频、连续降雨，山体坍塌时有发生，造成交通堵塞。因此打通芦山至灵关镇的第二条“生命通道”势在必行。

　　中铁隧道救援队再次临危受命！

　　考虑到队员们体力严重透支，队长冯志谦决定短暂休息：渴了饿了，方便面就矿泉水；以车为床，坐下就睡着了。

　　山里的夜风很凉，极度疲惫的队员们却丝毫感觉不到，当第二天早上6点钟醒来时，不少人已经感冒，嗓子十分疼痛。

　　22日8时，队员们准时出发。中午，在距灵关镇14公里处，果然出现半座山横亘在道路中间。当时全体队员都惊呆了：什么时候才能完成啊！观察发现，这座高100多米、长150多米的塌方体，约有15万立方米，堵塞了半个河道，完全阻断了前进的道路。

　　面对前所未有的“硬骨头”，冯志谦立刻召集骨干队员开了一个紧急会议。按照常规做法，一个月也移不走这座“山”，救援队凭借丰富的施工经验，另辟蹊径，决定先在塌方体上开辟一条便道，然后再整体下移。

　　自22日16时起，救援队开始在15万立方米的坍塌体上作业。

　　“我的手电筒一闪，你一定要马上离开。”这是安全员谢忠军对装载机手黄文说过的一句话。当时灾区已经停水停电，晚上作业全靠车大灯和手电筒的照亮。面对如此巨大、且仍在不断滑坡的坍塌体，危险和难度可想而知！

　　天空下起了小雨，救援队员们浑身湿透了，分不清是雨水还是汗水。他们奔走在塌方体上，浑身泥巴，像泥人似的。

　　当地村民看在眼里，疼在心中，忍着饥饿拿出了家中仅有的粮食，为队员们送来了热腾腾的饭菜。还有村民拿来自家从倒塌的房屋中抢出来的席子和被子，让队员们临时休息。这份亲人般的关爱令救援队员们增添了不少干劲。

　　23日11时，从二郎山工地现场调运过来的挖掘机经过19个小时“长途跋涉”到达现场投入使用。有了“生力军”加入，抢险进度加快了。

　　23日16时，经过连续28个小时的奋战，抢险救援队终于打通芦山县至灵关镇的第二运输通道，极大缓解了S210省道的交通压力。封闭了近4天的沿线村庄，终于源源不断地得到了救灾物资。

　　4天3夜，35人的队伍，60多个小时的艰苦奋战；重达20吨的巨石，15万立方米的坍塌体……中铁隧道集团救援队员们的辛苦没有白费。当村民们接到这些救援物资时，很多人流下了热泪——灾难中见真情！

　　中铁隧道救援队，组织迅速，连续奋战，冒着生命危险，先后抢通318国道、210省道“生命通道”，抢通灵关镇到芦山县的第二通道，为各路救援人员、物资第一时间进入震区赢得了宝贵时间……他们以行动宣示国有企业中的央企勇于担当，体现了中铁隧道集团人不屈不挠的优秀品质，巴蜀人民永远不会忘记这支英雄的团队！

中国老教授协会编审委员会

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